Hvor meget tjener en pilot?

En pilot i Danmark har en median-udbetaling på 54.689 kr. om måneden, når AM-bidrag og skat er betalt. Bruttolønnen er noget højere, omkring 96.993 kr., men en stor del forsvinder undervejs. Cirka 44 procent går til AM-bidrag og skat, og oveni det ligger en pensionsindbetaling, der bliver sat til side i stedet for at lande på kontoen. Det, en pilot reelt kan bruge fra måned til måned, er derfor tættere på de 54.689 kr. end på den bruttoløn, der ofte bliver nævnt.

De 54.689 kr. er, hvad en pilot i midten af lønskalaen får til rådighed efter skat. Bruttolønnen på 96.993 kr. svarer til en timeløn omkring 605 kr., men bruttotallet dækker mere end det, du kan hæve. En del er arbejdsgiverens pensionsindbetaling, og en stor del ryger til skat. I den private luftfart, hvor næsten alle piloter er ansat, ligger udbetalingen en anelse højere, omkring 56.237 kr. om måneden.

En pilotløn til hånden er pænt over det, en almindelig lønmodtager får udbetalt. For en husholdning betyder det plads til høje faste udgifter og opsparing. Men marginalskatten gør, at ekstra timer og tillæg ikke fylder nær så meget på kontoen, som bruttobeløbet antyder.

Rækkefølgen er den samme som for alle andre lønmodtagere. Først trækkes AM-bidraget på 8 procent, hvilket for en pilot er 7.759 kr. af de 96.993 kr. Derefter beregnes indkomstskatten af resten. Med personfradrag, bundskat på 12,01 procent og en kommuneskat omkring 25 procent ender skatten på cirka 34.545 kr. om måneden. Tilbage står de 54.689 kr.

Det, der gør pilotens regnestykke særligt, er lønniveauet. Når bruttolønnen er så høj, rammer de øverste kroner de dyreste skattetrin. Derfor forsvinder næsten halvdelen af en ekstra optjent krone i skat, mens den første del af lønnen beskattes mildere.

En median-pilot tjener omkring 1,16 mio. kr. om året. Det er et godt stykke over grænsen for mellemskat, der begynder ved 641.200 kr., og for topskat, der begynder ved 777.900 kr. efter AM-bidrag. En pilot betaler derfor både mellemskat og topskat af den øverste del af lønnen, og de sidste kroner beskattes med omkring 56 procent.

Det har en praktisk konsekvens. Et løntillæg, en ekstra flyvning eller et skift til kaptajn giver mindre på kontoen, end bruttobeløbet lyder på, fordi tillægget lægges oven på en indkomst, der allerede er i topskat. Reglerne for de forskellige skattetrin står hos Skattestyrelsen. Først ved en årsindkomst over 2.592.700 kr. kommer toptopskatten oveni, og det rammer kun de allerhøjest lønnede kaptajner.

Pilotoverenskomsterne har typisk høje pensionsindbetalinger. I dele af luftfarten indbetaler arbejdsgiveren omkring 14 procent af lønnen til pension, og samlet ligger pilotens pension ofte i den høje ende for det danske arbejdsmarked. De penge er en del af den samlede lønpakke, men de går direkte til pensionsordningen og bliver ikke udbetalt nu.

Pensionsindbetalinger bliver heller ikke beskattet i dag. Skatten er udskudt til den dag, pensionen bliver udbetalt. For en pilot betyder det, at bruttotallet i en lønstatistik ser større ud end den kontante udbetaling, fordi en del af beløbet er opsparing til fremtiden. Netto-tallet her er derfor et vejledende skøn på det, der reelt kan bruges nu.

Piloter overnatter ofte væk fra hjemmet, og det udløser diæter. Når betingelserne for en rejse er opfyldt, kan arbejdsgiveren udbetale skattefri godtgørelse til kost på op til 625 kr. i døgnet i 2026. De penge lægges oven på nettolønnen uden skat, og for en pilot med mange overnatninger ude kan det blive nogle tusinde kroner om måneden.

Der er dog en vigtig undtagelse. Standardsatsen for logi på 268 kr. i døgnet kan ikke bruges af folk, der arbejder om bord på fly. I praksis betaler flyselskabet som regel hotellet direkte, så piloten sjældent har en logiudgift at få dækket. Det er kosten og småfornødenhederne, der er den skattefri gevinst, og den kommer oven i det, lønstatistikken viser.

Selv med en høj marginalskat er der stadig et par ting at gøre. Kontingent til fagforening og a-kasse er fradragsberettiget, og piloter er typisk organiseret gennem fagforbund i luftfarten. Har man mere end 24 km til lufthavnen hver vej, giver befordringsfradraget 3,17 kr. pr. km i intervallet fra 25 til 120 km, selvom en fast base tæt på bopælen begrænser det for mange.

Den største gevinst ligger ofte i pensionen. Fordi de øverste lønkroner beskattes med omkring 56 procent, er en ekstra pensionsindbetaling billig at lave nu og bliver først beskattet ved udbetaling. For piloter med meget høj løn er der dog lofter for, hvor meget der kan indbetales med fuldt fradrag, så det kræver planlægning. Vil du se, hvordan et fradrag eller en ændret pension påvirker din udbetaling, kan du regne på det i vores lønberegner.

Lønnen følger anciennitet og rang. En pilot i starten af karrieren, typisk i slutningen af tyverne, har en udbetaling omkring 49.233 kr. om måneden. I midten af skalaen er tallet 54.689 kr., og de bedst lønnede piloter, ofte erfarne kaptajner på langdistance, har en udbetaling op mod 72.672 kr. Springet fra styrmand til kaptajn er det, der for alvor rykker.

Meget af lønudviklingen sker automatisk gennem løntrin i overenskomsten frem for individuel forhandling. Det gør indkomsten forudsigelig over en lang karriere. Vil du se, hvordan pilotens udbetaling ligger i forhold til beslægtede fag, kan du sammenligne med en flyveleder eller en luftfartstekniker. Du finder alle job på oversigten over erhverv.