Hvor meget tjener en flymekaniker?

En flymekaniker med medianløn tjener 60.048 kr. om måneden før skat, men det er ikke det beløb, der lander på kontoen. Efter AM-bidrag og skat står der 37.683 kr. tilbage til hånden. Forskellen på godt 22.000 kr. går til AM-bidrag, bundskat og kommuneskat, og oveni sætter en del af lønpakken sig som pension, du først ser den dag, du går på pension. Flymekanikerfaget er blandt de bedst betalte mekanikerspecialer i Danmark, og en stor del af lønnen hænger sammen med certificering, ansvar for flysikkerhed og arbejde på skæve tidspunkter i lufthavnsdriften.

En flymekaniker får typisk 37.683 kr. udbetalt om måneden. Det er medianen, altså det en mekaniker midt i feltet står med, efter at AM-bidrag og skat er trukket fra bruttolønnen på 60.048 kr. Timelønnen bag tallet er omkring 367 kr. før skat.

Bruttolønnen dækker over mere, end du ser på kontoen. En del af den samlede løn er arbejdsmarkedspension, som går direkte på pensionskontoen i stedet for i månedsbudgettet. De 37.683 kr. er til gengæld reelle, disponible penge. For en husholdning er det en solid enkeltindkomst, og med en makkers løn oveni rækker det til hus, bil og faste udgifter i det meste af landet. Tallet er vejledende og afhænger af din kommune og dine fradrag.

Af en bruttoløn på 60.048 kr. forsvinder to store poster, før pengene rammer kontoen. Først tager AM-bidraget 8 procent, altså 4.804 kr. Derefter trækkes indkomstskat, bundskat og kommuneskat, på 17.561 kr. Tilbage står 37.683 kr. til hånden. Samlet ryger omkring 37 procent af lønnen til skat og AM-bidrag.

Oveni kommer pensionen. På Dansk Metals overenskomstområde indbetales typisk omkring 13 procent af lønnen til arbejdsmarkedspension, hvor arbejdsgiveren betaler cirka 11 procent og du selv cirka 2 procent. De penge er en del af din samlede løn, men de sættes ind på en pensionskonto og beskattes først den dag, de bliver udbetalt. Derfor tæller de ikke med i det, du har til rådighed hver måned, selvom de reelt gør din løn mere værd, end de 37.683 kr. på kontoen antyder.

Det, der rykker mest for en flymekaniker, er kørslen mellem hjem og lufthavn. Lufthavne ligger typisk uden for byen, og både Kastrup og Billund trækker pendlere fra et stort opland. Kører du mere end 24 km til og fra arbejde tilsammen om dagen, kan du bruge befordringsfradraget, der i 2026 er 3,17 kr. pr. km for de daglige kilometer mellem 25 og 120. Med 100 km frem og tilbage bliver det til flere tusinde kroner i fradrag om året, som sænker din skat. Du skal selv sætte fradraget på din forskudsopgørelse. Reglerne og satserne står hos Skat.

Er du medlem af Dansk Metal og en a-kasse, hvilket de fleste flymekanikere er, får du fradrag for begge dele. Fagforeningskontingent kan trækkes fra med op til 7.000 kr. om året, mens der ikke er noget loft på a-kasse. Fradragene kommer automatisk på årsopgørelsen. Endelig betaler det sig at kende sin egen lønseddel. Genetillæg for aften, nat og weekend fylder meget i faget, og et ekstra løntrin for EASA-licens eller rollen som certifying staff kan flytte grundlønnen mærkbart.

Med en median på 60.048 kr. om måneden tjener en flymekaniker cirka 720.000 kr. om året. Det er nok til akkurat at runde grænsen for mellemskat, der i 2026 ligger på 641.200 kr. målt efter AM-bidrag. En flymekaniker med medianløn betaler derfor en lille smule mellemskat på 7,5 procent af den øverste del af indkomsten, men rammer ikke topskat.

Topskatten på yderligere 7,5 procent starter ved 777.900 kr. efter AM-bidrag, hvilket svarer til en bruttoløn omkring 70.000 kr. om måneden. Det er nøjagtigt det niveau, hvor den bedst lønnede fjerdedel af faget ligger. Tjener du 70.972 kr. eller mere, som den øverste fjerdedel gør, begynder du at betale topskat af det, der ligger over grænsen. For langt de fleste flymekanikere er det dog kun mellemskatten, der er i spil.

Lønnen følger erfaring og certificering tæt i det her fag. En flymekaniker i starten af karrieren, typisk mellem 25 og 29 år, får omkring 33.383 kr. til hånden. Med nogle år på bagen og de rette licenser rykker det op mod medianen på 37.683 kr., og den øverste fjerdedel af faget står med 43.217 kr. udbetalt.

Det, der for alvor flytter lønnen, er EASA Part-66-licensen. Den findes i en mekanisk gren (B1) og en avionik-gren (B2), og den er lovpligtig for at kunne frigive et fly til flyvning. En flymekaniker med licens, der fungerer som certifying staff, har det endelige ansvar for, at flyet er sikkert, og det ansvar afspejler sig typisk i et højere løntrin. Type ratings til bestemte flytyper trækker i samme retning. Konkrete tillæg fremgår ikke af de offentlige overenskomster, men mønsteret er tydeligt. Mere ansvar og flere godkendelser giver mere i løn.

De 37.683 kr., en flymekaniker har til hånden, ligger et godt stykke over de fleste andre mekanikerfag. En almindelig mekaniker står med omkring 27.587 kr. udbetalt, en industrimekaniker med 30.769 kr. og en elektriker med 30.709 kr. Flymekanikerens ekstra certificeringskrav og ansvar for flysikkerhed er en stor del af forklaringen på forskellen.

Hvor du arbejder, betyder også noget. Lønnen ligger typisk lidt højere omkring hovedstaden, hvor Kastrup er det store tekniske knudepunkt, end i Vest- og Nordjylland, blandt andet på grund af områdetillæg og højere leveomkostninger. Er du ansat i det offentlige frem for i det private, ligger lønnen lavere. Vil du regne på din egen situation med et andet lønniveau, kan du bruge lønberegneren.